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[汽车杂谈] 油耗表现差1倍,你还在看涡轮车而对它们不闻不问吗?

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更新于 2017-11-13 10:39 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
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随着政策越来越严格,对传统动力系统限制越来越严,各大厂家都不断谋求出路。目前纯电动车,混合动力车充斥市场,小宅觉得混合动力是最靠谱的做法,纯电车你需要面对的是充电桩不足,续航里程不高,电量低就提心吊胆的情况,而混动车却没有这种烦恼,就目前来说,油站比充电桩要多得多,补给方便。市面上的混动系统良莠不齐,哪家的混动系统才最靠谱?汽油车又是不是没有购买的价值?小宅来介绍几款值得入手的混动车和一款传统动力车。

     凯美瑞     


现款凯美瑞在外观上沿用普通版的设计,在细节上有小变化:蓝底的丰田标,全新的中网,还有车尾上hybrid的标志。内饰上还是普通版造型,实用性好,按键大,旋钮感觉细腻,和普通版最显著的区别在于仪表的转速表换成混动系统工况表,并在中间加入混动系统工作状况显示,而且后排座椅还带靠背调节功能。


凯美瑞混动的动力系统由2.5L阿特金森循环发动机,最大马力160ps,配合一台105kw,峰值扭矩为270牛*米的电动机。凯美瑞混动系统的工作模式简单来说就是,在低负荷工况下(油门踩踏幅度不大),纯靠电动机启动,电动机的好处在于可以立即输出最大扭矩,使起步这个相对费油的阶段用电动机代劳;在高负荷工况时汽油发动机和电动机一起驱动车辆,同时发动机还为电池组充电;在刹车和滑行过程中的能量也会被回收为电池充电。省油是它最终目的。



两个电机同轴布置,双电机以及发动机通过一个动力分配机构(行星齿轮组结构)进行耦合,不断调整电动机和发动机输出比例,再驱动车辆,这种方案最大优点是机械部件最少最简单。丰田混动系统的最大优点是成熟,没有传统意义上的变速箱换挡动作,动力衔接平顺,没有传统车换挡时的顿挫感。

最终结果得到的是油耗的降低,凯美瑞混动综合油耗为 6.26L/百公里。
     雅阁     



先说外观,和普通雅阁相比,混动雅阁在头灯尾灯上采用蓝色装饰,在叶子板上带hybrid标,还有车尾的小尾翼是混动雅阁一个重要标志,混动版专属轮毂也是混动雅阁的标志之一。

内饰方面与普通版差别不大,最主要的区别在于仪表盘和挡把上,混动雅阁采用按键式电子挂挡;仪表盘的样式也和普通版不一样,显示内容丰富,能够显示混动系统的工作状态和回收的强度,电池的电量等。在高配车型上,前排座椅还带有加热和通风。


与丰田最大的不同在于,本田i-MMD混动系统由一台2.0L阿特金森循环发动机最大马力146ps,配合135kw,峰值扭矩为315牛*米的电机,动力控制单元,双电机和锂离子电池组成,没有使用行星齿轮组而是采用一个离合器结构对动力进行控制,在一般状态下,相当于纯电动车,系统用电力来驱动车辆,此时离合器分离。在高速巡航工况下,系统会切换到发动机模式,此时离合器接合,发动机通过机械结构来驱动车辆,电动机起辅助作用。混合动力模式下,系统自动将发动机调整到最佳工况来电池充电,再通过电动机驱动车辆。


雅阁在市区行驶时动力响应很好,提速非常线性且安静,而且全速段都可以用电来驱动。开起来悬挂紧绷,转向回馈强,运动感很强,也符合本田所强调的sport hybrid理念。


本田i-MMD混动系统简化了混动系统的能量传输效率,但是这种结构的混动后期成本降低难度很大,主要是需要大功率电机,而且对发动机技术水平要求高。混动雅阁采用锂电池组,容量为1.3kwh,通过位于后备箱的鼓风机进行主动冷却,在后排座椅靠背辆车各有一个抽风口,抽取乘客舱的空气对电池组进行冷却,然后由后备箱的通风口排除车外。

最终结果得出雅阁混动综合油耗 5.42L/百公里。

什么?你说不喜欢混动车型?混动车型电池占了后备箱空间?电池坏了更换成本高?还是喜欢德系涡轮的感觉?小宅总有办法满足你,下面就推荐一块德味十足的给你。作为传统动力系统代表,同级别标杆的迈腾总有一些过人之处,看看作为标杆它又怎样维护自己标杆的地位。

     迈腾(380 TSI)     



首先在外观上,B8迈腾车灯和中网造型比老款等扁平,看起来比雅阁和凯美瑞都要来得稳重一些。

内饰方面迈腾依然是商务风格,亮点在于空调出风口与奥迪家族设计类似,高配车型上还带有全液晶仪表,样式看起来也是偏沉稳风格。全新迈腾还带有全景天窗,满足了国人的喜好。后排方面也是符合国人口味,腿部空间可以用非常宽敞来形容,头枕两侧能够折叠以及后风挡和后排车窗遮阳帘,并且带后排独立空调和220V电源接口和USB接口,满足商务人士的电源需求。


动力方面,迈腾还是涡轮动力系统,我们熟知的第三代EA888发动机,2.0T车型发动机最大马力220ps,配备DQ380 7速湿式双离合变速箱。在第三代发动机上,相比上两代还新增了混合喷射(缸内直喷+歧管喷射)、缸盖集成排气歧管等技术。



涡轮增加发动机简单的来说,就是在发动机进气侧增加一个增压器,将更多的空气打入气缸,发动机进气量增加,就增加了发动机输出功率,涡轮增压发动机的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上,提高发动机的功率和扭矩。但是涡轮同时会比自然吸气发动机制造更多的热量,所以热管理方面就要做得比自然吸气车型或混动车型更加好,并且涡轮增压器发动机结构也更加复杂。涡轮发动机会有涡轮迟滞现象,涡轮介入前后的动力表现会给人突兀感。

最终得出迈腾综合油耗为9.6L/百公里。

涡轮增压相对于混动车型来说,动力表现会更好,在高速超车时候比混动车型要来得轻松,但是说到油耗方面受限于汽油机不同工况的效率不一样(混动车型汽油机始终工作在效率最高的一点而且有电动机)。噪音方面,混动车有着传统汽油车不可比拟的优势,电动机工作使比汽油机安静得多。

      总结      

如果您是一名商务人士,选择迈腾没有错;要是您是家庭用车或者希望车辆在行驶时噪音较低的话,运动风格,雅阁混动应该符合你的需求;舒适一点,凯美瑞你不能错过。
via:车买买

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