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[汽车杂谈] 2017年10款最佳发动机!第一款就让你惊讶!

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更新于 2017-11-13 12:40 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
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贵为汽车界最具权威性、说服力的发动机评选平台,沃德十佳引擎凭借公正、客观的固有属性在业内享誉盛名,即便带有颇浓美式气息,依旧不碍其为消费者提供确切有效的购车参考。


V6、V8引擎素来是沃德十佳常客,老美们对大排量没来由的偏爱,可追溯到上世纪。由远及近,2009年,凯迪拉克CTS-V以7分59秒32的成绩攻陷纽博格林赛道,打破此前量产四门轿车难以逾越的8分钟魔咒,搭载的正是V8 OHV引擎,瞬间圈粉不少。

但就在今年,三套结构各异的混合动力系统挤进榜单,动辄五、六升排量的引擎却未见踪影,所谓何事?一探究竟。(PS,以下只是入榜机型,并非排名!)

(国内领动实则为第六代伊兰特,同款发动机)

低调做人,高调做事,素来是韩系车固有标签,从现代-起亚集团早已建立完善、健全的动力总成、底盘研发体系便能窥探一二。该次获奖的Kappa 1.4T引擎迎合当下小排量涡轮化趋势,在性能、耐用性和环保间取得韧性平衡,可谓实至名归。


沃蓝达实则为通用在华发售的别克VELITE 5,搭载的1.5L自吸发动机(代号LA3)由欧宝、上汽、通用以及泛亚技术中心合作研发,主要作用是为电机充电,配备的两台电机减少了80%的重金属用量,取而代之的是铁氧体铁磁,降低对稀土资源的依赖。


i-MMD混合动力系统分为纯电动、混合动力和发动机驱动三种模式,沃德评委认为,在被提名的混动车型当中,雅阁是将动力性能和燃油经济性平衡得最好的一员,并没因燃油经济性的过分考量,而过多丧失掉驾驶者对动力性能的需求。


时隔八年,奔驰用一台M274系列2.0T发动机重获沃德十佳引擎奖项,可变气门升程技术能根据不同工况选择不同气门升程高度,动静佳宜。而Lanchesters双平衡轴的加入能更好平衡发动机的往复惯性力,降低引擎噪声和振动。


Polestar为北欧性冷淡的沃尔沃旗下性能品牌,沃尔沃为这台高性能V60的2.0T塞进两个涡轮增压器,分别为废气涡轮和机械增压,二者结合后最大程度地压榨这台四缸发动机的性能,继而造就惊人的引擎参数。


该台发动机与野马上的纵置2.3T引擎师出同门,贵为福特钢炮龙头车型,福特对该台发动机的强度、散热等方面作出优化。霍尼韦尔涡轮增压器、免维护正时传动链条、集成式缸盖都是其机械亮点。


向来坚守自吸阵营的马自达,认为自吸引擎较小排量涡轮增压引擎有着更佳的均衡性,但一转身便涉足涡轮增压领域。动态涡轮是这台2.5T发动机的一大亮点,属于提升压缩比的独创技术,为此CX-9可大胆摒弃旧款的福特3.7L V6引擎。没准还会以此2.5T引擎复活MazdaSpeed3呢。


海外现款Q50供2.0T、3.0T发动机可选,其中前者与国内2.0T+7AT(戴姆勒集团提供)组合别无二致,后者则是由日产全新研发的3.0L 双涡轮增压发动机,分高低功率两个版本,分别配备单个、两个水冷式中冷器,其中高功率版本还配备光学式涡轮增压器,响应速度更快,燃效亦得到提升。


在本届评比候选名单当中,M240i力压血统纯正、身价显赫的M2,皆因评委们认为前者的B58发动机更能代表宝马的未来。B系列发动机的到来正是为了逐渐取代现有的N系列发动机,铁离子热喷镀技术提高了耐磨性能和轻量化水平,下一代M2有望搭载。


MPV搭载混合动力系统不常见,敢为人先者则为克莱斯勒Pacifica,即泰斗级MPV大捷龙的替代车型。该台3.6L V6引擎为克莱斯勒、吉普、道奇共享的Pentastar发动机,这套混动系统能尽量让引擎处于最佳燃油经济性的转速区间,本次得奖是对FCA集团灵活、扩展性颇强的混动平台的最大褒奖。

沃德十佳评选开展至今已是第23个年头,大排量V8引擎的首度落榜,唏嘘之余却不觉意外。这或许得归咎于排量税、日益严苛的排放标准以及燃油经济性等一列掣肘。政策的照顾,让新能源动力的喧宾夺主更显顺理成章,三款混合动力车型入选便是最好佐证。

大排量将失去最后乐土?板上钉钉的事。更值得关注的是,不久将来沃德十佳引擎会否转型沃德十佳电机?天知道。
via:车买买

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问一下MG6如何?家用
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发表于 2017-11-13 12:33 | 只看该作者
丰田,本田的发动机没上榜?
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发表于 2017-11-13 12:33 | 只看该作者
国产发动机也来个抨比看
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发表于 2017-11-13 12:33 | 只看该作者
丰田凯美瑞怎么样?
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发表于 2017-11-13 12:33 | 只看该作者
那为什么领动主要走量车型还是1.6的呢?1.4t和1.6哪个更适合家用?
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发表于 2017-11-13 12:40 | 只看该作者
中国发动机什么时候能进去…………
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发表于 2017-11-13 12:40 | 只看该作者
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